چگونه موتورهای دیزل کار می کنند

یکی از محبوب ترین مقالات تشریفات خودروپارسی این است که چگونه موتورهای موتور کار می کنند، که اصول اساسی در پشت احتراق داخلی را توضیح می دهد، چرخه چهار سکته را توضیح می دهد و درباره تمام زیر سیستم هایی که به موتور موتور شما کمک می کند کار خود را انجام می دهد.

برای مدت طولانی پس از انتشار این مقاله، یکی از رایج ترین پرسش ها (و یکی از مکرر ترین پیشنهاد های ساخته شده در جعبه پیشنهاد)، “تفاوت بین بنزین و موتور دیزل چیست؟”

داستان دیزل در واقع با اختراع موتور بنزینی آغاز می شود.

نیکولاس اوت اتتو موتور موتور بنزینی را تا سال 1876 اختراع کرده و اختراع کرده است.

این اختراع اصل احتراق چهار مرحله ای، همچنین به عنوان “اتو چرخه” شناخته شده است، و این فرض اساسی برای اکثر موتورهای امروز است.

در اوایل مرحله، موتور بنزینی بسیار کارآمد نبود و سایر روش های عمده حمل و نقل مانند موتور بخار نیز به درستی اجرا نشد.

فقط حدود 10 درصد سوخت مورد استفاده در این نوع موتورها در واقع یک وسیله نقلیه بود. بقیه سوخت به سادگی گرما بی فایده تولید می کنند.

در سال 1878:

رودلف دیزل در دانشکده فنی مهندسی پلی تکنیک آلمان (معادل کالج مهندسی) شرکت کرد و در مورد راندمان کم موتور بنزینی و بخار یاد گرفت.

این اطلاعات مزاحم الهام بخش او برای ایجاد یک موتور با کارآیی بالاتری بود و او زمان زیادی را صرف توسعه یک موتور قدرت احتراق دانست.

در سال 1892

دیزل یک اختراع برای آنچه که ما اکنون به نام موتور دیزل می نامیم، به دست آمده است.

اگر موتورهای دیزلی کارآمد باشند، چرا ما از آنها بیشتر استفاده نمی کنیم؟

شما ممکن است کلمات “موتور دیزل” را ببینید و فکر می کنم بزرگ، کامیون کامیون کامیون از سیاه و سفید، دود غلیظ و ایجاد سر و صدا پر سر و صدا.

این تصویر منفی از کامیون های دیزلی و موتورها دیزلی را برای رانندگان گاه به گاه در ایالات متحده بسیار جذاب ساخته است.

گرچه دیزل برای حمل و نقل های بزرگ در فواصل دور مناسب است، اما این بهترین انتخاب برای مسافران روزمره نیست.

با این حال، شروع به تغییر می کند، چون مردم موتور دیزلی را بهبود می بخشد تا آن را پاکیزه تر و کمتر پر سر و صدا کند.

اگر قبلا چنین کاری نکرده اید، احتمالا می خواهید برای اولین بار از موتورهای خودرو بخوانید تا احساسات خود را برای مبانی احتراق داخلی ببینید.

در این مقاله از سری مقالات تهیه شده از موسسه اجاره خودرو ما ، اسرار موتور دیزل را باز کرده ایم و در مورد برخی پیشرفت های جدید یاد می گیریم.

موتورهای دیزلی در برابر موتورهای بنزینی

در تئوری، موتورهای دیزلی و موتورهای بنزینی کاملا مشابه هستند.

آنها هر دو موتورهای احتراق داخلی هستند که برای تبدیل انرژی شیمیایی موجود در سوخت به انرژی مکانیکی طراحی شده اند.

این انرژی مکانیکی پیستونها را داخل و داخل سیلندر حرکت می دهد.

پیستون ها به یک میل لنگ متصل می شوند و حرکت پیستون ها به سمت بالا و پایین، که به عنوان حرکت خطی شناخته می شود، حرکت چرخشی مورد نیاز برای چرخاندن ماشین های جلو را ایجاد می کند.

موتورهای دیزلی و موتورهای بنزینی از طریق یک سری از انفجارهای کوچک و یا احتراق سوخت را به انرژی تبدیل می کنند.

تفاوت عمده بین دیزل و بنزین این است که این انفجارها اتفاق می افتد.

در یک موتور بنزینی، سوخت با هوا مخلوط شده است، فشرده شده توسط پیستون و جرقه از شمع جرقه جرقه.

با این حال، در موتور دیزلی، ابتدا فشرده شده و سپس سوخت تزریق می شود.

از آنجائیکه هوا هنگامی که فشرده می شود، هوای گرم می شود، سوخت آن را می سوزاند.

موتور دیزل یک چرخه احتراق چهار مرحله ای درست مثل موتور بنزینی دارد.

چهار ضربه:

سکته مغزی – دریچه ورودی باز می شود، اجازه می دهد در هوا و حرکت پیستون پایین. the
سکته فشاری – پیستون به عقب برگشته و هوا را فشرده می کند.
سکته مغزی – هنگامیکه پیستون به بالا می رسد، سوخت فقط در لحظه مناسب تزریق می شود و باعث می شود که پیستون عقب بماند.
سیل اگزوز – پیستون به سمت بالا حرکت می کند، خروجی اگزوز ایجاد شده از احتراق را از دریچه خروجی را فشار می دهد.

به یاد داشته باشید که موتور دیزل هیچ پلاگین جرقه ای ندارد، آن را هوا و فشرده می کند و سپس سوخت را مستقیما به داخل محفظه احتراق تزریق می کند (تزریق مستقیم).

این گرما هوای فشرده است که سوخت را در یک موتور دیزل روشن می کند.

در بخش بعدی، ما بررسی روند تزریق دیزل را بررسی خواهیم کرد.

فشرده سازی

هنگامی که بر روی محاسبات خود کار می کرد، رودولف دیزل تئوری کرد که فشرده سازی بالاتر باعث راندمان بیشتر و قدرت بیشتری می شود.

این اتفاق می افتد زیرا زمانی که پیستون هوا را با سیلندر فشار می دهد، هوا متمرکز می شود.

سوخت دیزل دارای مقدار زیادی انرژی است، بنابراین احتمال واکنش دیزل با هوا متمرکز بیشتر است.

راه دیگری برای فکر کردن این است که وقتی مولکول های هوا بسته بندی می شوند، با سوختن شانس بیشتری برای واکنش با اکثر مولکول های اکسیژن ممکن است.

روودوف معلوم شد درست است – یک موتور بنزینی در نسبت 8: 1 تا 12: 1 فشرده می شود، در حالی که موتور دیزلی در نسبت 14: 1 تا 25: 1 فشرده می شود.

یک تفاوت بزرگ بین یک موتور دیزل و موتور گاز در فرآیند تزریق است.

بیشتر موتورهای خودرو از تزریق پورت یا یک کربورتر استفاده می کنند.

سیستم تزریق پورت قبل از سکته مغزی (خارج از سیلندر) تزریق سوخت را تزریق می کند.

یک کربوراتور مخلوط هوا و سوخت خیلی قبل از اینکه هوا وارد سیلندر شود.

بنابراین، در موتور خودرو، تمام سوخت ها در سیلندر بارگیری می شود و سپس فشرده می شود.

فشرده سازی مخلوط سوخت و هوا، نسبت فشرده سازی موتور را محدود می کند – اگر هوا بیش از حد فشرده شود، مخلوط سوخت و هوا به خودی خود منفجر می شود و باعث ضربه زدن می شود.

از آنجا که گرمای بیش از حد ایجاد می شود، ضربه زدن می تواند به موتور آسیب برساند.

موتورهای دیزلی از تزریق مستقیم سوخت استفاده می کنند – سوخت دیزل به طور مستقیم به سیلندر تزریق می شود.

انژکتور موتور دیزلی جزء پیچیده تر آن است و موضوع آزمایش های زیادی است – در هر موتور خاص، ممکن است در مکان های مختلف قرار گیرد.

انژکتور باید قادر به مقاومت در برابر دمای و فشار داخل سیلندر باشد و همچنان سوخت را در یک مایع خوب حمل کند.

دریافت غبار در سیلندر به طوری که آن را به طور مساوی توزیع شده نیز یک مشکل است، بنابراین برخی از موتورهای دیزل از دریچه های القایی خاص، اتاق های احتراق قبل از احتراق و یا دستگاه های دیگر برای چرخاندن هوا در اتاق احتراق و یا در غیر این صورت فرایند احتراق و احتراق بهبود .

برخی از موتورهای دیزلی دارای پلاگین درخشان هستند.

هنگامی که یک موتور دیزل سرد است، فرآیند فشرده سازی ممکن است هوا را به دمای کافی برای بالا بردن سوخت ندهد.

پلاگین درخشش یک سیم الکتریکی گرم است (فکر می کنم سیم های گرم که در توستر دیده می شود) که بخار احتراق را احاطه کرده و دمای هوا را افزایش می دهد وقتی موتور سرد است تا موتور شروع به کار کند.

بر طبق Cley Brotherton، یک تکنسین تجهیزات سنگین Journeyman:

تمام توابع در یک موتور مدرن توسط ECM کنترل شده با مجموعه ای از سنسورهای پیچیده که همه چیز را از R.P.M اندازه گیری می کنند کنترل می شود.

به دمای خنک کننده موتور و درجه حرارت روغن و حتی موقعیت موتور (به عنوان مثال T.D.C).

شاخه های درخشان امروزه در موتورهای بزرگ استفاده می شوند.

ECM

دمای هوا را محاسبه می کند و زمان بندی موتور را در هوای سرد سردرگم می کند، بنابراین انژکتور بعد از آن سوخت را از هوا پخش می کند.

هوا در سیلندر بیشتر فشرده می شود و گرمای بیشتری ایجاد می کند که در شروع کار کمک می کند.

موتورهای کوچکتر و موتورهایی که چنین کنترل کامپیوتری پیشرفته ندارند، برای حل مسئله شروع سرد، از شاخه های درخشش استفاده می کنند.

البته مکانیک تنها تفاوت بین موتورهای دیزلی و موتورهای بنزینی نیست.

بسیار مهم خواهد بود برای آنان که می خواهند بدانند یک اتومبیل را چگونه اجاره نماید از همین رو لیست قیمت اجاره خودرو را ما در مرکز این نوشتار قرار داده ایم تا بدانید هر زمان بخواهید می توانید هر خودروی را به رنت خود دربیاورید.

مسئله سوخت نیز وجود دارد.

نفت خام به عنوان نفت خام تولید می شود که به طور طبیعی در زمین یافت می شود.

هنگامی که نفت خام در پالایشگاه ها پردازش می شود، می توان آن را به چند نوع مختلف از سوخت، از جمله بنزین، سوخت جت، نفت سفید و، البته، دیزل جدا کرد.

اگر تا به حال سوخت دیزل و بنزین را مقایسه کرده اید، می دانید که آنها متفاوت هستند.

آنها قطعا بوی متفاوت هستند.

سوخت دیزلی سنگین تر و سنگین تر است.

آن را بسیار کندتر از بنزین تبخیر می کند – نقطه جوشش آن در واقع بالاتر از نقطه جوش آب است.

شما اغلب سوخت دیزل را که به عنوان “روغن دیزل” نامیده می شود را می شنوید زیرا این روغن خیلی چرب است.

سوخت دیزل به آرامی تبخیر می شود، زیرا سنگین تر است.

این شامل اتمهای کربن بیشتر در زنجیره های طولانی تر از بنزین است (بنزین معمولا C9H20، در حالی که سوخت دیزل معمولا C14H30 است).

برای تولید سوخت دیزل نیاز به پالایش کمتر دارد، به همین دلیل ارزان تر از بنزین است.

از سال 2004:

اما تقاضا برای دیزل به دلایل مختلف افزایش یافته است، از جمله افزایش صنعتی شدن و ساخت و ساز در چین و ایالات متحده

سوخت دیزل دارای تراکم انرژی بیشتری نسبت به بنزین است.

به طور متوسط، 1 گالن (3.8 لیتر) سوخت دیزل شامل تقریبا 155×106 ژول (147،000 BTU)، در حالی که 1 گالن بنزین حاوی 132×106 ژول (125،000 BTU) است.

این، همراه با بهره وری بهبود یافته موتور دیزل، توضیح می دهد که چرا موتورهای دیزل مسافت پیموده شده بهتر از موتورهای بنزینی معادل است.

سوخت دیزل برای تأمین وسیع انواع وسایل نقلیه و عملیات استفاده می شود.

البته سوخت های دیزلی که شما می بینید، در معرض تخلیه بزرگراه قرار می گیرند، اما همچنین به حرکت قایق ها، اتوبوس های مدرسه، اتوبوس های شهرستان، قطارها، جرثقیل ها، تجهیزات کشاورزی و وسایل مختلف واکنش اضطراری و ژنراتورها کمک می کند.

فکر کنید در مورد اینکه مهمترین دیزل به اقتصاد است – بدون راندمان بالا، صنعت ساخت و ساز و کسب و کارهای کشاورزی به شدت از سرمایه گذاری در سوخت های کم انرژی و کارایی رنج می برند.

حدود 94 درصد از حمل و نقل – چه در کامیون، قطار یا قایق حمل می شود – به دیزل متکی است.

از لحاظ محیط زیست، دیزل دارای برخی از مزایا و معایب است.

طرفداران – دیزل مقدار بسیار کمی از مونوکسید کربن، هیدروکربن ها و دی اکسید کربن را منتشر می کند، انتشارات که منجر به گرم شدن کره زمین می شود.

مخارج –

مقدار زیاد ترکیبات نیتروژن و ذرات جامد (بخار) از سوختن سوخت دیزل آزاد می شود که منجر به باران اسیدی، دود و شرایط نامناسب می شود.

اگر روزی خواستید خودروی اجاره کنید ما به شما پیشنهادمی کنم شرایط رنت ماشین را در نظر بگیرید این امر می تواند آنچنان تاثیر گذار باشد که منجر به تعجب شما گردد.

بهبود دیزل و بیودیزل

در طول بحران نفتی بزرگ در دهه 1970، شرکت های خودرو اروپایی موتورهای دیزلی را برای استفاده تجاری به عنوان جایگزینی برای بنزین تبلیغ کردند.

کسانی که آن را امتحان کردند کمی ناامید شدند – موتورها بسیار با صدای بلند بودند و به خانه می رسند تا اتومبیل های خود را که از روی دیوار به طرف دیافراگم فرو رفته بودند را پیدا کنند – همان گرما که در شهر های بزرگ دچار دود می شود.

با این حال، در طول 30 تا 40 سال گذشته، پیشرفتهای زیادی بر روی عملکرد موتور و پاکیزگی سوخت انجام شده است.

دستگاه های تزریق مستقیم در حال حاضر توسط کامپیوترهای پیشرفته کنترل می شوند که باعث احتراق سوخت، افزایش بهره وری و کاهش انتشار می شود.

سوختهای دیزلی بهتر شامل دیزل سولفور فوق العاده پایین (ULSD) مقدار انتشار گازهای مضر را کاهش می دهد و موتورها را ارتقا می دهد تا آنها را با سوخت پاک تر سازگار کند و تبدیل به یک فرایند ساده تر می شود.

فن آوری های دیگر مانند فیلترهای ذرات CRT و مبدل های کاتالیزوری سوختگی دندان ها را کاهش می دهند و تا حدود 90 درصد ذرات جامد، منوکسید کربن و هیدروکربن ها را کاهش می دهند.

به طور مداوم بهبود استانداردهایی برای سوخت پاک تر از اتحادیه اروپا صنایع خودرو را برای کاهش کارآیی بیشتر فشار می دهد – تا سپتامبر 2009، اتحادیه اروپا امیدوار است که میزان انتشار ذرات معلق از 25 تا 5 میلیون کیلومتر بر ساعت.
شما همچنین ممکن است از چیزی بنام بیودیزل شنیده باشید.

خدمات رنت ماشین دز زمان تحویل یک خودروی اجاره و من بعداز ان می توانند منجر به ایجاد آرامش برای شما و یا سلب آرامش شما گردد.

آیا این همان دیزل است؟

بیودیزل یک جایگزین یا افزودنی برای سوخت دیزل است که می تواند در موتورهای دیزلی مورد استفاده قرار گیرد و با کمترین تغییرات در موتورها به وجود نیاید.

این از نفت تولید نمی شود – در عوض از روغن های گیاهی و یا چربی های حیوانی که از لحاظ شیمیایی تغییر کرده است می آید.

(واقعیت جالب: رودولف دیزل در اصل روغن دانه های گیاهی را به عنوان سوخت برای اختراع خود در نظر گرفته بود).

بیودیزل می تواند با دیزل معمولی ترکیب شود یا به طور کامل به طور کامل استفاده شود.

آخرین مقالات:

چگونه موتورهای روتاری کار می کنند
چگونه موتورهای روتاری کار می کنند مقاله ای است تهیه شده در موسسه تشریفات خودروپارسی برای بالا بردن آگاهی عمومی ...
خواندن بیشتر
موتور HEMI
تشریفات خودروپارسی به عنوان یکی از مراکز بزرگ در ضمینه رنت اتومبیل به جهت بالا بردن آگاهی مشتریان اجاره ماشین ...
خواندن بیشتر
یکی از محبوب ترین مقالات تشریفات خودروپارسی این است که چگونه موتورهای موتور کار می کنند، که اصول اساسی در ...
خواندن بیشتر
موتور
موتور خودرو چگونه کارمی کند ؟ از این نظر اهمیت پیدا می کند که اگر شما مشتریان اجاره خودرو از ...
خواندن بیشتر


چگونه موتورهای روتاری کار می کنند
چگونه موتورهای روتاری کار می کنند مقاله ای است تهیه شده در موسسه تشریفات خودروپارسی برای بالا بردن آگاهی عمومی ...
خواندن بیشتر
موتور HEMI
تشریفات خودروپارسی به عنوان یکی از مراکز بزرگ در ضمینه رنت اتومبیل به جهت بالا بردن آگاهی مشتریان اجاره ماشین ...
خواندن بیشتر
یکی از محبوب ترین مقالات تشریفات خودروپارسی این است که چگونه موتورهای موتور کار می کنند، که اصول اساسی در ...
خواندن بیشتر
موتور
موتور خودرو چگونه کارمی کند ؟ از این نظر اهمیت پیدا می کند که اگر شما مشتریان اجاره خودرو از ...
خواندن بیشتر