روز جهانی اجاره خودرو

روز جهانی اجاره خودرو

سیتز اجاره یک خودرو برای جشن روز جهانی گردشگری ایجاد کرده است.

خواندن ادامه مطلب

برچسب‌ها, , , , , , , ,

اجاره برندهای خاص در آینده

اجاره برندهای خاص در آینده

 

رنت

درحالی‌که نمایشگاه خودروی دیترویت امسال کاملاً تحت تاثیر پیکاپ تراک ها بود اما خوشبختانه اینفینیتی با کانسپت کاملاً برجسته اجاره خودرو ما را بسیار خوشحال کرد.این مفهومی خاص که نشان دهنده جهت‌گیری طراحی آینده شرکت است نسل بعدی سدان Q50 را شکل خواهد داد؛ اما آیا فرایند تبدیل این کانسپت به نمونه‌ای تولیدی به خوبی صورت خواهد گرفت؟

اجاره

یکی از احساس‌برانگیزترین جنبه‌های کانسپت اجاره ماشین طراحی مدرن و در عین حال مینیمالیستی بود. ما انتظار داریم این جهت‌گیری را با اندکی تعدیل در نسخه تولیدی ببینیم و همین امر باعث خواهد شد Q50 جدید چندین پله جلوتر از نسل فعلی باشد.
استایل بخش جلوی خودرو تحت تاثیر جلوپنجره باابهت مرسدس-ای ام جی GT R مانند، چراغ‌های جلوی نازک LED و کاپوتی انحنادار است. نگاهی به بخش جانبی نشان دهنده خیزهای روی گلگیر، طراحی شبیه تسلا مدل S و کروم کاری خاص اینفینیتی هستیم.

کرایه

در بخش عقب نیز ویژگی‌های عضلانی بکار رفته باعث شده‌اند این خودرو کاملاً باابهت باشد. البته عجله نکنید! این کانسپت یک موستانگ نیست.
بی‌شک یکی از مهم‌ترین نوآوری‌های اینفینیتی در چند وقت اخیر پیشرانه توربو با کمپرس متغیر است. پیشرانه 2 لیتری 268 اسبی این کمپانی ضریب کمپرسی با بازه 8 به 1 تا 14 به 1 داشته و می‌تواند به  رنت ماشین سرعت از بوست بالا، کمپرس پایین به بوست پایین و کمپرس بالا تغییر وضعیت دهد تا قدرت و مصرف سوخت در بهترین حالت بماند.

اتومبیل

احتمال انتقال پیشرانه توئین توربوی 3 لیتری مدل رد اسپورت 400 کنونی به نسل جدید Q50 وجود دارد که اگر این کار صورت گیرد تنها شاهد بهبودهای جزئی خواهیم بود. هنوز مشخص نیست که خودروی مورد بحث از پلتفرم QX50 جدید استفاده خواهد کرد یا خیر. اگر چنین حرکتی رخ دهد احتمالاً قدرت از طریق گیربکس CVT ایکس ترونیک اجاره اتومبیل جدید به تمامی چرخ‌ها منتقل خواهد شد.

برچسب‌ها, , , , , , , , , , , ,

اجاره خودروهای مدرن و جدید

اجاره خودروهای مدرن و جدید

اجاره اتومبیل

سرانجام در سال 2016 شاهد کاهش سرعت رشد بازار اجاره خودرو ارزان چین بودیم اما خب سهم این بازار از کل فروش جهانی برابر با 30 درصد بود. تکامل آینده این بازار بزرگ تحت تأثیر دو عامل اصلی یعنی آلایندگی و ترافیک زیاد خواهد بود. دولت چین عمده تمرکز خود را روی خودروهایی با قوای محرکه نوین گذاشته و مشوق‌هایی را برای خودروهایی که آلایندگی کمی دارند در نظر گرفته است.به همین جهت از ژانویه سال 2017 مالیات خودروهای مجهز به پیشرانه‌هایی که حجم بیشتر از 1.6 لیتر دارند از 5 به 7.5 درصد رسیده است. بنا به داده‌های منتشر شده توسط انجمن خودروسازان چین، در سال 2017 شاهد فروش 28.2 میلیون دستگاه خودرو در این بازار بوده‌ایم که حاکی از رشد 0.9 درصدی است.

رنت اتومبیل

اما از نظر فروش، رتبه اول این لیست نسبت به سال پیش تفاوتی نداشته اما خب هر سه اجاره خودرو بدون راننده  اول سال پیش بازار چین در مقایسه با فروش سال 2016 از افت فروش رنج برده اند.پرفروش‌ترین خودروی چین یک MPV با نام وولینگ هونگ گوانگ است که فروش 532 هزار دستگاهی داشته و البته افت فروش 18.1 درصدی را تجربه کرده است. این خودرو از سال 2010 تاکنون توسط جوینت ونچر سایک-جنرال موتورز-وولینگ تولید می‌شود.
رتبه دوم این لیست فولکس‌واگن لاویدا با فروش 517 هزار دستگاهی است که آن هم افت 5.7 درصدی داشته است. این سدان 4 درب کامپکت از سال 2008 تاکنون توسط شانگهای فولکس‌واگن اتوموتیو ساخته می‌شود و البته نسل دوم آن از سال 2012 وارد بازار شده است.

کرایه اتومبیل

رتبه سوم این لیست به یک شاسی‌بلند کامپکت با نام هاوال H6 رسیده است. این محصول گریت وال که از سال 2011 تولید می‌شود فروش 505 هزار دستگاهی و افت فروش 12.9 درصدی را ثبت کرده است.در رتبه چهارم بیوک اکسل (شامل نسخه GT) با فروش 421 هزار دستگاهی قرار داشته و پس از آن نیز نیسان سلفی در رتبه پنجم قرار دارد. این خودرو با فروش 404 هزار دستگاهی (رشد 10 درصدی) صعود دو پله‌ای را تجربه کرده است. بائوجون 510 با فروش 358 هزار دستگاهی  اجاره ماشین و فولکس‌واگن تیگوان با فروش 340 هزار دستگاهی (رشد 40.4 درصدی) رتبه‌های بعدی را به خود اختصاص داده‌اند.

رنت ماشین

در رتبه هشتم گک ترامپچی GS4 با فروش 337 هزار دستگاهی و رشد فروش 3.2 درصدی قرار دارد؛ اما پرفروش‌ترین خودروی جهان یعنی تویوتا کرولا در بازار چین فروش 336 هزار دستگاهی و افت فروش 5.1 درصدی را ثبت کرده و رتبه نهم را به خود اختصاص داده است. نهایتاً شاهد فروش 327 هزار دستگاهی فولکس‌واگن ساگیتار (افت 4.2 درصدی) و قرار گرفتن این  رنت خودرو در جایگاه دهم هستیم.
منبع : پدال

برچسب‌ها, , , , , , , , , , , ,

اجاره خودرو آتشین

 اجاره خودرو آتشین

رنت ماشین

 

پس از چند سال انتظار سرانجام جیپ از مدل گرند چروکی ترک‌هاوک پیش از معرفی در نمایشگاه نیویورک رونمایی کرد و همان‌طور که انتظار می‌رفت خودروی فوق‌العاده‌ای است. همان‌گونه که پیش‌تر مشخص شده بود، نیروی این خرس آتشین توسط همان پیشرانهٔ اجاره خودرو بدون راننده  6.2 لیتری V8 سوپرشارژ معروف دوج تأمین می‌شود که در مدل‌های چلنجر و چارجر هلکت هم بکار رفته است؛ بنابراین گرند چروکی ترک‌هاوک هم مانند گربه‌های جهنمی 707 اسب بخار قدرت و 875 نیوتن متر گشتاور دارد اما به لطف تجهیز به سامانهٔ چهارچرخ محرک، سریع‌تر از پسرعموهای سبک‌تر خود است.
بدین ترتیب جیپ گرند چروکی ترک‌هاوک عنوان قوی‌ترین SUV دنیا را از بنتلی بنتایگا و مرسدس بنز G65 AMG گرفته و رسماً قدرتمندترین SUV دنیا محسوب می‌شود.

کرایه ماشین

ظرفیت روغن پیشرانه در گرند چروکی ترک‌هاوک از 7 لیتر در چارجر و چلنجر هلکت به 8.3 لیتر افزایش یافته است که موجب شده در ترک‌هاوک که همان ظرفیت بکسل 3.3 تنی گرند چروکی SRT8 همچنان حفظ شود. علاوه بر این، گیربکس هشت سرعتهٔ تورکلایفت مورداستفاده در برادران هلکت، در این SUV اصلاح شده و به یک حالت پیست مجهز شده است که زمان تعویض دنده اجاره خودرو در تهران  را به 160 میلی‌ثانیه کاهش می‌دهد. پیش‌ازاین شایعه شده بود که مهندسان گروه فیات-کرایسلر قصد دارند برای افزایش طول عمر قطعات سیستم چهارچرخ محرک جیپ، قدرت پیشرانهٔ هلکت را برای استفاده در گرند چروکی ترک‌هاوک کاهش دهند

کرایه اتومبیل

به داخل ترک‌هاوک که نگاه کنیم بازهم تمامی ویژگی‌های یک گرند چروکی معمولی حفظ شده‌اند که شامل یک صفحه‌نمایش لمسی 8.4 اینچی با سیستم-اطلاعاتی-سرگرمی اجاره خودرو ارزان می‌شود که از اندروید اتو گوگل و کارپلی اپل هم پشتیبانی می‌کند؛ اما در حال حاضر این سیستم برای نظارت بر معیارهای عملکرد، پارامترهای منحصربه‌فردی را هم در منوی جدید Trackhawk به نمایش درمی‌آورد. صندلی‌ها نیز به‌صورت استاندارد با چرم ناپا پوشیده شده‌اند درحالی‌که یک پکیج داخلی سفارشی هم ارائه شده است که تمام کابین را با تریم مشکی یا به رنگ قرمز یاقوتی تیره پوشش می‌دهد.
قیمت دقیق جیپ گرند چروکی ترک‌هاوک هنوز اعلام نشده است اما به‌احتمال‌زیاد قیمت آن از حدود 85 هزار دلار آغاز خواهد شد. رقبای این هیولای وحشی و آتشین آمریکایی نیز خودروهایی چون ب‌ام‌و X5 M، مرسدس بنز GLE63 AMG و پورشه کاین توربو S هستند که همگی از لحاظ قدرت در پس آن قرار می‌گیرند. فروش ترک‌هاوک در سه‌ماههٔ چهارم سال جاری در ایالات‌متحده رنت ماشین  آغاز خواهد شد.

برچسب‌ها, , , , , , , , , , , ,

اجاره بهترین خودرو های کانورتیبل

اجاره بهترین خودرو های کانورتیبل

 

یکی از بهترین ویژگی‌های سقف فلزی 488 اسپایدر عایق‌بندی مناسب است؛ به‌طوری‌که پس از بسته شدن درست مثل مدل کوپه هیچ‌گونه صدایی را از  اجاره خودرو بیرون به داخل اتاق راه نمی‌دهد. تغییر وضعیت آن نیز با فشردن یک دکمه انجام شده و تنها چهارده ثانیه طول می‌کشد.
هنگام باز بودن سقف نوای روح‌نواز پیشرانه 3902 سی‌سی توربو دوقلوی 661 اسب بخاری و 780 نیوتن‌متری پیوسته به گوش می‌رسد. اگرچه صدای خروجی در دورهای بالا به اندازه بلوک 4499 سی‌سی تنفس طبیعی 458 اسپایدر نیست و در مقام مقایسه امتیاز کمتری اجاره ماشین  می‌گیرد، اما خب شنیدن سوت توربوها از درون کالبد یک اسب وحشی هم حال و هوای خاصی دارد!
علی‌رغم افزایش وزن 50 کیلوگرمی (به خاطر سقف تاشو)، عملکرد فنی کاملاً مشابه برادر کوپه بوده و هیچ تفاوت خاصی مشاهده نمی‌شود. همچنین با وجود فرمان‌پذیری فوق‌العاده، حالت رانندگی Race بسیار کارآمد و عملکرد خیره‌کننده سامانه کنترل لغزش جانبی اجاره اتومبیل  همه‌چیز برای یک رانندگی پرهیجان و لذت‌بخش آماده است.
لوتوس اِلیزه کاپ 250
از اولین حضور لوتوس الیزه در دنیای خودرو بیش از دو دهه می‌گذرد. آن زمان تنها حدود 100 اسب بخار قدرت داشت و تازه اول راه بود. نسخه کاپ 250 کنونی (Cup 250) با تکیه بر پیشرانه ساخت تویوتا، توانی برابر با 243 اسب بخار ارائه می‌کند که به نسبت وزن خشک 931 کیلوگرمی عدد قابل‌توجهی به نظر می‌رسد.
فضای اتاق جادار است و سوار و پیاده شدن رنت ماشین  به‌راحتی صورت می‌گیرد. حتی افراد قدبلند هم برای ورود و خروجی مشکلی ندارند و نیازی به برداشتن سقف حس نمی‌شود.
بلوک مذکور به خوبی چسبندگی کمِ شاسی را تکمیل کرده و تنها با فشار کافی روی پدال گاز، کم‌فرمانی موردنیاز برای دریفت و سُر خوردن سر پیچ‌ها را محیا می‌سازد. فرمان با کمک سامانه‌های هیدرولیک و EPAS نرم و تحت کنترل بوده و علاوه بر القای راحتی و آسایش بیشتر به سواری، هرگونه ناآرامی و تکان اضافی را خنثی می‌کند. رانندگی در سرعت‌های بالا نیز حس امنیت بسیار خوبی رنت خودرو  دارد و تنها نکته منفی آن نبود یک صدای گوش‌نواز در بخش عقبی خودرو است.
پورشه 911 تارگا GTS
911 تارگا یکی از خاص‌ترین نسخه‌های این کوپه اصیل آلمانی بوده و انصافاً هم نمای بسیار جذابی دارد. سقف پارچه‌ای بین شیشه جلو و مجموعه آلومینیومی شیشه عقب قرار داشته و هر زمان که بخواهید داخل محفظه پشت صندلی‌ها جای می‌گیرد. از ویژگی‌های  اجاره خودرو بدون راننده تارگا GTS می‌توان به عملکرد فنی سریع و دقیق مشابه کد GT3 و امکانات ایمنی و رفاهی بسیار خوب اشاره کرد که در کنارهم خودرویی اسپرت برای استفاده‌های روزمره و نیز ماجراجویی در پیست ساخته‌اند.
بلوک شش سیلندر خطی 2981 سی‌سی حداکثر قدرت 450 اسب بخار (در 6500 دور بر دقیقه) و بیشینه گشتاور 550 نیوتن‌متر (در 2150 تا 5000 دور بر دقیقه) تولید می‌کند که تماماً از طریق جعبه‌دنده هفت سرعته دستی یا نمونه خودکار PDK به هر چهار چرخ می‌روند.
تنها نکته منفی قابل‌ذکر اضافه‌وزن 100 کیلوگرمی است که طی رانندگی عادی و بدون تنش تقریباً حس نمی‌شود، اما به‌محض ورود به مسیر‌های دارای پستی‌وبلندی خودش را نشان می‌دهد که البته خیلی هم شدید و مُخل عملکرد خودرو نیست!
مزدا MX-5 میاتا
سواری و رانندگی میاتا به ‌حدی لذت‌بخش و دوست‌داشتنی است که فراموش می‌کنید سوار یک رودستر ریزنقش 20 هزار پوندی شده‌اید. نسل کنونی این خودرو توانایی‌های قابل‌توجهی در چنته دارد و شاید تنها ایراد فاحش آن طراحی ظاهری متوسط باشد.
سقف پارچه‌ای به‌سادگی تا شده و بین پشت‌سریِ صندلی‌ها و درپوش صندوق عقب جای می‌گیرد. در بخش فنی دو پیشرانه 1.5 و 2 لیتری قابل سفارش است که به ترتیب 129 و 158 اسب بخار قدرت را از طریق جعبه‌دنده شش سرعته دستی (شش سرعته خودکار) به چرخ‌های عقب می‌فرستند.
تریم 2 لیتری از یک مشکل عجیب رنج می‌برد. به دلیل استفاده از دیفرانسیل لغزش محدود، عقب خودرو سنگینی خاصی دارد و کنترل آن در لغزش‌ها دشوار است. همین موضوع علی‌رغم شاسی بسیار خوب و توانا، رانندگی با میاتا را کمی خسته‌کننده می‌نماید.
در مدل 1.5 لیتری از تعدیل‌های بیلشتِین (Bilstein) استفاده شده که مشکل مذکور را به میزان زیادی مرتفع می‌سازد. اما به دلیل ضعف پیشرانه، بیشتر به درد استفاده‌های روزمره می‌خورد و اگر مهارت کافی در تعویض دنده‌ها به خرج ندهید، کمی دل‌زده خواهید شد. البته این‌ها ایرادات تخصصی و ریزبینانه هستند و به‌طورکلی MX-5 هنوز هم به‌عنوان یکی از گزینه‌های خوبِ موجود در گروه خودروهای اسپرت دیفرانسیل عقبِ معمولی شناخته می‌شود.
جگوار اِف-تایپ SVR
اِف-تایپ SVR همان‌طور که از نامش برمی‌آید (SVR مخفف Special Vehicles Operations است)، به طرز عجیبی فرز و سریع است. نمونه به‌روزرسانی شده قلب 5 لیتری V8 اِف-تایپ R، زیر کاپوت این نسخه توانی برابر با 567 اسب بخار تحویل می‌دهد. جعبه‌دنده از نوع هشت سرعته خودکار بوده و با کمک سامانه چهار چرخ محرک ثبت شتاب اولیه را تنها در 3.5 ثانیه میسر می‌سازد. شاسی و سامانه AWD هم دستخوش تغییرات جزئی شده تا هماهنگی لازم را با قدرت بیشتر پیشرانه داشته باشد. تمامی این‌ها همچنین با نوای بم و زمخت سامانه اگزوز تیتانیومی سفارشی همراه است که لذت رانندگی را چند برابر می‌کند.
برای تشخیص مدل‌‌های SVR کافی است نگاهی به کیت بدنه و بال عقب (قابل‌حذف) بی‌اندازید. داخل اتاق هم کاملاً حال و هوای اسپرت دارد و متریال و تجهیزات موجود در سطح متوسط هستند.
چابکی خودرو در جاده‌های مسطح و هموار خوب است و هیچ مشکلی برای تاخت‌وتاز با سرعت زیاد حس نمی‌شود، اما در مسیرهای سخت‌تر قضیه کمی فرق می‌کند و برای دستیابی به عملکرد موردنظر باید کمی نحوه رانندگی‌تان را تغییر دهید.
لامبورگینی اوراکان اِسپایدر
بخش عقب اوراکان اسپایدر در مقایسه با گالاردو حجیم‌تر شده و نمای تازه‌ای بوجود آورده است. ارتفاع کم، چهره عبوس و خشن و خطوط شکسته متعدد این نسخه را به یکی از گیراترین خودروهای روباز دو نفره دنیا بدل کرده‌اند. با باز کردن سقف نیز صدای قلب ده سیلندر V شکل داخل اتاق می‌پیچد و عیش سرنشینان را تکمیل می‌کند.
اگر خیلی اعتقادی به صدای اگزوز ندارید، اوراکان می‌تواند نظرتان را تغییر دهد. پیشرانه V10 آن‌چنان صدای گیرا، بلند و چندلایه‌ای از خود بر جای می‌گذارد که حتی توجه مردم حاضر در فواصل دور نیز جلب می‌شود. از طرفی حداکثر توان 603 اسب بخار، راننده را بیشتر و بیشتر به گاز دادن و فتح دورهای بالا ترغیب می‌کند که خود این موجب سلب آرامش بیشتر اطرافیان خواهد شد.
اوراکان علی‌رغم چهره اخمو، در مناطق شهری و جاده‌های آزاد رفتار منطقی و آرامی از خود نشان می‌دهد و چالاکی، کنترل آسان، شاسی بسیار خوب و سرعت عمل فوق‌العاده آن واقعاً خیره‌کننده است. اما متأسفانه با وجود انتقال بخش اعظم گشتاور به چرخ‌های عقب آن‌طور که بایدوشاید هیجان‌انگیز و دلرُبا عمل نمی‌کند و در حد انتظار ظاهر نمی‌شود!
مرسدس-آاِم‌گ SL 63
کلاس SL مرسدس بنز با وجود تلفیق بسیار خوب راحتی و عملکرد فنی دقیق، در کلاس خود گزینه چندان چشم‌گیری نیست؛ مگر این‌که سراغ یکی از انواع AMG آن بروید!
با آمدن کلاس S روباز، جایگاه سری SL در سبد محصولات مرسدس بنز کمی تغییر کرد. این جابجایی به فرصتی برای مهندسان آاِم‌گ تبدیل شد تا آن را بدل به مدلی اسپرت‌تر و جذاب‌تر سازند که تمرکز بیشتری در بحث فنی و اعداد و ارقام چشمگیر دارد.
پیشرانه 5.5 لیتری توربو دوقلو SL 63 قدرت و گشتاور به ترتیب 585 اسب بخار و 900 نیوتن‌متر تولید می‌کند که برای شکست دادن غالب هایپرماشین‌‌های موجود در بازار (در مسیر مستقیم) کفایت می‌کند! شاسی به‌منظور جلوگیری از هدر رفت توان خروجی، مورد بازبینی قرار گرفته که از نتایج آن می‌توان به کشش بسیار خوب، پیچش ناچیز بدنه و سرعت ‌عمل فوق‌العاده در شرایط مختلف اشاره کرد.
نرمی فرمان و سامانه کنترل فعال بدنه (Active Body Control) اجازه ورود هیچ‌گونه عامل مزاحم به داخل اتاق را نمی‌دهد. دقت بسیار بالای پدال گاز هم (به همراه سایر موارد) شرایط لازم را برای بازی دادن کنترل‌شده محور عقب فراهم می‌کند. در یک کلام باید گفت ذات منحصربه‌فرد آاِم‌گ، تعادل و پایداری فوق‌العاده خودرو و نوای گوش‌نواز سامانه اگزوز در کنار هم تجربه‌ای جذاب و فراموش‌نشدنی را برایتان رقم می‌زنند.
عایق‌بندی سقف پارچه‌ای کمی جای سوال دارد؛ به‌طوری‌که اگر دقت کنید صداهای ریزی به گوشتان می‌رسد. غُرغر بلوک تنفس طبیعی V10 در حالت آرامش (ایست کامل و دورهای پایین)، در دورهای بالا تبدیل به زوزه‌ای عمیق می‌شود که با تحویل خروجی 533 اسب بخار (مدل پایه) همراه است.
جعبه‌دنده هفت سرعته دو کلاچه خودکار و سامانه چهار چرخ محرک نیز توان مذکور را به هردو محور می‌رسانند. عملکرد این مجموعه به حدی خوب و مطمئن است که در تمامی شرایطِ رانندگی احساس امنیت و کنترل کامل (بر خودرو) دارید. اما متأسفانه در یکسری موارد خونسرد عمل کرده و عملاً شور و هیجانتان را از بین می‌برد.
درمجموع R8 اسپایدر تفاوت خاصی با مدل کوپه نمی‌کند و شاید همین مورد بهترین تمجید برای آن باشد!
مک‌لارن 675LT اِسپایدر
675LT برخلاف سایر اعضای این جمع، طوری طراحی شده که مقاومت ساختاری خود را بجای سقف از هسته مرکزی یک‌تکه فیبر کربنی می‌گیرد، درنتیجه حذف سقف هیچ اثری بر عملکرد فنی آن نداشته و از این نظر تفاوتی با مدل کوپه نمی‌کند. تنها ایرادی که می‌توان بدان گرفت این است که نه‌تنها با تیراژ بسیار محدودی تولید شده بلکه تک‌تک نمونه‌ها خانه گرم و نرمی دارند و پیدا کردن نمونه‌های دست دوم بسیار مشکل است.
بسیاری از قطعات فنی جدید بوده و تعدادی هم از P1 گرفته شده‌اند. قدرت و گشتاور بلوک 3.8 لیتری با استفاده از توربوها و میل‌لنگ جدید به 666 اسب بخار و 699.6 نیوتن‌متر رسیده که البته کاهش وزن 100 کیلوگرمی (در مقایسه با 650S) هم در آن بی‌تأثیر نیست. از طرفی شاسی نیز همکاری بسیار خوبی با پیشرانه داشته و فرمان اطلاعات دقیقی از سطح مسیر حرکت بدست می‌دهد.
آئودی TT RS رودستر
نسل سوم TT در طراحی بیرونی از پورشه باکستر کمک گرفته و پویایی و اصالت در چهره‌اش موج می‌زند. از طرفی به محض نشستن داخل اتاق کیفیت فوق‌العاده، سطوح نرم و مستحکم و داشبورد ارگونومیک آن نظرتان را جلب می‌کند.
اما جالب‌ترین قسمت TT، پیشرانه 2.5 لیتری پنج سیلندر توربو زیر کاپوت است که 394 اسب بخار قدرت و 480 نیوتن‌متر گشتاور تولید کرده و برای دستیابی به شتاب اولیه 3.9 ثانیه‌ای و دستیابی به سقف سرعت 174 مایل بر ساعت (280 کیلومتر بر ساعت) چیزی کم ندارد.
وزن کلی پیشرانه در مقایسه با نسل قبلی 26 کیلوگرم کمتر شده و سامانه Haldex به‌منظور حصول تنظیم‌پذیری بیشتر و کاهش حداکثری کم‌فرمانیِ دماغه مورد به‌روزرسانی قرار گرفته است. حاصل کار به نسبت مدل پیش از خود چابکی و چالاکی بیشتری داشته و در تغییر مسیرهای ناگهانی مطیع‌تر عمل می‌کند. همچنین سر پیچ‌ها به دلیل تمایل شدید خودرو به خروج از مسیر حرکت، حضور قدرت و گشتاور پیشرانه در بخش عقب کاملاً حس می‌شود.
منبع: evo

برچسب‌ها, , , , , , , , , , , ,